del

[Gyvate]

Versuch macht kluch
Die Windgeschwindigkeit wird ja bei einem Ultraschall-Anemometer meines Wissens unabhängig von der Windrichtung bestimmt. Umgekehrt wird aus den unterschiedlichen Messungen der vier Transducer die WIndrichtung bestimmt, die je nach Seegang a) schwanken wird und b) schwierig exakt bestimmt werden kann, da sich die Bezugsrichtung ändert. Bei Kenntnis der jeweiligen Fahrtrichtung sollte sich die allerdings berechnen/korrigieren lassen.
Möglicherweise nicht so ganz einfach, aber im Prinzip schon.

[Gyvate]

Windmessung brauchen die wenn das Boot vor Anker liegt.

Dann kann man doch auch das Anemometer nach Norden ausrichten (Nordpfeil)

[Gyvate]

ist in Deinem Fall vielleicht auch hilfreich:
https://shop.ecowitt.com/products/sht30 ... -ws90-only

[Ton_vanN]

In Hafen kann ein WS90 benutzt werden wie an Land, aber es fordert für jede Auslesung in jeder Hafen eine Nord-Ausrichting.

Schiffsmeteoanlagen kennen 'eigenartige' System-Bedürfnisse für Anwendung während Fahrt.
Nicht ohne Grund gibt es spezielle Bord-Anlagen dafür:
ein WS90 braucht mindestens einige Anpassungen wie unten erwähnt.

Unbedingt ist Bedarf an Kompass-Schnittstelle für dynamischen Nordbezug.
Während Fahrt wird ein Schein-Wind erzeugt, die meistens mit dynamischen Daten aus Schiffslog&Kompass kompensiert wird.
Anderes Aspekt:
Environmentals an Bord sind sehr hart, und Lebenszeit eines WS90 deshalb wahrscheinlijk ziemlich kurz.

Könnte noch einiges darüber erzählen aus beruflich, praktischer Erfahrung mit Marinetechnik.

[Gyvate]

Anderes Aspekt:
Environmentals an Bord sind sehr hart, and Lebenszeit eines WS90 deshalb wahrscheinlijk ziemlich kurz.
Könnte nocht einiges darüber erzählen aus beruflich, praktischer Erfahrung mit Marinetechnik.

Ecowitt hat einen speziellen Schutz für die T/RH Sensoren im WS90 und den neuen WS80 Kombinsensoren spezielle für die Exposition in salzhaltiger Luft entwickelt.
https://shop.ecowitt.com/products/sht30 ... -ws90-only

[tomster]

Auch mit dem Sensorschutz dürften die Umgebungsbedingungen für das WS90 deutlich zu "hart" sein. Da brauchst Du wahrscheinlich irgendwas wirklich "mariniges" mit NMEA200/CAN-Bus, etc. so à la:
https://www.fondriest.com/pdf/airmar_20 ... 7_spec.pdf
Kostet halt gut das 10-fache...

[Ton_vanN]

Pragmatisch könnte man Nord-Bezug der WS90 ausrichten gegen Schiffsvoraus.
Dann bekommt man (ohne viel Mühe) Windrichtung als relatif-zu-Schiffsvoraus.

[zunshiner]

Das klingt für mich so wie die Nachbarn die sich nen Ferrari gekauft haben und ihn dann mit Saisonkennzeichen zulassen um bei der Versicherung zu sparen.